Od połączeń statek-statek po stałe doki, od ochrony platform przybrzeżnych po cumowanie jachtów, odporne na zużycie nadmuchiwane odbojnice zaprojektowane i wyprodukowane przez fabrykę w Aorunda zapewniają niezawodną wytrzymałość i długą żywotność, chroniąc zarówno statki, jak i obiekty.
Zwykłe błotniki dostępne na rynku mają tendencję do pękania i starzenia się po 1-2 latach użytkowania. Aorunda całkowicie rozwiązuje ten problem poprzez ulepszenia zarówno formuły, jak i struktury:
Zewnętrzna warstwa naszych odbojnic pneumatycznych wykonana jest z mieszanki importowanej gumy naturalnej i kauczuku styrenowo-butadienowego o zawartości gumy przekraczającej 50% i posiada specjalnie dodane, odporne na zużycie paski gumowe w jodełkę lub spiralę. Ten wzór nie tylko zwiększa tarcie z kadłubem statku, ale także równomiernie rozkłada ciśnienie uderzenia.
W połączeniu z opcjonalnymi ocynkowanymi ogniowo siatkami łańcuchowymi lub warstwami ochronnymi opon pochodzącymi z recyklingu, nasze odbojnice są w stanie wytrzymać uderzenia fal nawet po długotrwałym zanurzeniu w wodzie morskiej lub powtarzającym się tarciu z kadłubów statków.
W projektach budowy wysp i raf nasze odbojnice wytrzymywały uderzenia fal przez trzy kolejne miesiące bez żadnych wycieków ani uszkodzeń konstrukcyjnych. Normalny okres użytkowania może sięgać 8-10 lat, przy rocznym wskaźniku wycieku powietrza mniejszym niż 5%.
Największym problemem podczas dokowania statku są twarde kolizje, które mogą prowadzić do zarysowań powłoki kadłuba lub uszkodzenia konstrukcji doku.
Odporne na zużycie nadmuchiwane błotniki Aorunda wykorzystują sprężone powietrze jako środek amortyzujący, a wewnętrzna konstrukcja wykonana jest z wielu warstw tkaniny kordowej impregnowanej nylonem. Wytrzymałość na zerwanie pojedynczej warstwy tkaniny kordowej może osiągnąć 313,6 N i powstaje w wyniku ogólnych procesów nawijania i wulkanizacji na gorąco.
Cały korpus poduszki powietrznej jest wykonany bez szwu, a rozkład ciśnienia jest wyjątkowo równomierny. Podczas zderzenia zachowuje się jak elastyczna poduszka powietrzna, szybko odkształcając się i pochłaniając siłę uderzenia. Szybkość pochłaniania energii może sięgać 0,8-1,2 kN·m/kg, a nacisk powierzchniowy nie przekracza 300 kPa. Siła odrzutu jest tylko o połowę mniejsza niż w przypadku tradycyjnych odbojnic, co pozwala nawet wyrafinowanym statkom, takim jak zbiornikowce LNG, płynnie dokować i unikać uszkodzeń.
Niezależnie od tego, czy masz statek rybacki o wyporności 500 ton, czy tankowiec o wyporności 100 000 ton, czy jest to port płytkiej wody, czy platforma głębinowa, tutaj znajdziesz odpowiedni model:
Średnice wahają się od 0,3 m do 4,5 m, a długości od 0,5 m do 10,5 m, co pozwala na pełną personalizację specyfikacji i oferuje dwa typy konstrukcji: typ osłony ochronnej i typ zawieszenia.
Pokrowiec ochronny posiada szybko wymienną osłonę z siatki ochronnej, umożliwiającą jednoosobową obsługę podczas transportu;
Typ zawieszenia jest wyposażony w obrotowe urządzenie podnoszące, umożliwiające elastyczną reakcję na uderzenia pod wieloma kątami, nawet gdy statek jest przechylony podczas dokowania.
Dzięki 10 specyfikacjom złączy kołnierzowych i dedykowanemu zestawowi narzędzi można wdrożyć na miejscu 20 zestawów sprzętu w ciągu zaledwie 3 dni. Późniejsza konserwacja wymaga jedynie regularnych kontroli ciśnienia powietrza, co czyni ją prostą i wygodną.
Aorunda nigdy nie polega na krzykliwych reklamach, zamiast tego udowadnia swoją siłę poprzez standardy i testy. Nasze produkty są wytwarzane ściśle według międzynarodowej normy ISO 17357:2002 i krajowej normy CB/T 3948. Uzyskaliśmy certyfikat systemu jakości ISO 9001 i jesteśmy uznawani przez autorytatywne organizacje, takie jak China Classification Society (CCS), BV i Det Norske Veritas (DNV).
W procesie produkcyjnym wykorzystujemy symulację animacji 3D w celu optymalizacji konstrukcji. Każda partia produktów przechodzi 3000 testów dynamicznego ściskania. Nawet przy wielokrotnym ściskaniu pod kątem nachylenia 30°, efektywność pochłaniania energii pozostaje powyżej 95%, a odporność na eksplozje i szczelność są na wiodącym poziomie w branży.
Transport morski: Połączenia typu statek-statek (STS) i miejsca postoju od statku do doku (STD) dla kontenerowców, zbiornikowców i masowców.
Terminale portowe: Stała ochrona ścian doków, falochronów i portów morskich, z możliwością dostosowania do zmian pływów.
Inżynieria morska: Ochrona antykolizyjna platform wiertniczych, pływających jednostek produkcyjnych i rozładunkowych oraz mostów morskich.
Wysyłka wypoczynkowa: Cumowanie i amortyzacja dużych jachtów i luksusowych statków wycieczkowych, chroniąca farbę kadłuba przed uszkodzeniami.
Prawdziwą ochronę buduje się od środka. W zakładzie w Aorunda nasza hala produkcyjna jest wyposażona w wytrzymałe zbiorniki wulkanizacyjne i zautomatyzowane systemy nawijania, które zapewniają idealne stopienie każdej warstwy gumy i kordu.
Zdjęcia z naszej pracowni pokazują skalę naszego zaangażowania w jakość. Używamy tych maszyn klasy przemysłowej, aby zachować całkowitą kontrolę nad gęstością i integralnością strukturalną naszych odpornych na zużycie nadmuchiwanych odbojnic.
Łącząc wieloletnie dziedzictwo techniczne z wysokiej klasy sprzętem, zapewniamy, że każda odbojnica opuszczająca naszą fabrykę jest gotowa wytrzymać ekstremalne obciążenia związane z dokowaniem morskim. Nie chodzi tylko o produkcję; chodzi o precyzję utwardzania i wytrzymałość wykończenia.
Aorunda w dalszym ciągu wzmacnia swoją obecność na całym świecie, prezentując swoją wiedzę na wiodących międzynarodowych wystawach morskich. Nasze stoisko stało się kluczowym miejscem spotkań profesjonalistów z branży poszukujących rozwiązań dokujących do dużych obciążeń.
Zdjęcia z naszych ostatnich pokazów ukazują zespół w akcji — współpracujący z globalnymi partnerami i demonstrujący wyjątkową trwałość naszych odpornych na zużycie nadmuchiwanych błotników. Wydarzenia te pozwalają nam przybliżyć 26-letnie dziedzictwo naszej fabryki bezpośrednio klientowi, osobiście udowadniając siłę fizyczną i zaawansowaną technologię materiałową naszych produktów.
Od konsultacji technicznych po nowe partnerstwa, Aorunda pozostaje zaangażowana w zapewnianie światowej klasy ochrony każdemu statkowi i portowi, który obsługujemy.
Prawdziwa trwałość zaczyna się na hali produkcyjnej. Obrazy te umożliwiają bezpośredni wgląd w środowisko produkcyjne w Aorunda, gdzie ciężki sprzęt przemysłowy spełnia rygorystyczne standardy produkcyjne.
Nasz warsztat skupia się wokół wielkoskalowych jednostek wulkanizacyjnych i zautomatyzowanych linii nawojowych zaprojektowanych specjalnie dla nadmuchiwanych odbojnic. Utrzymując pełny nadzór nad procesem montażu i utwardzania, zapewniamy, że każdy odbojnica ma integralność strukturalną wymaganą do dokowania przy dużym uderzeniu.
To praktyczne podejście do produkcji pozwala nam zweryfikować jakość każdego urządzenia, zanim trafi ono do wody, zapewniając poziom niezawodności, który może zapewnić tylko w pełni wyposażony zakład.
Aorunda Rubber jest wiodącym w Chinach producentem pneumatycznych odbojników gumowych. Nasze produkty są produkowane i testowane zgodnie z normą ISO17357:2002 (Statki i technologia morska - Pneumatyczne odbojniki gumowe)
Pneumatyczny odbojnik gumowy Aorunda (do użytku na statkach) wykorzystuje sprężone powietrze jako medium do pochłaniania energii uderzenia. Burty statków podczas cumowania są bardziej miękkie, k, dzięki czemu uzyskuje się efekt uniknięcia kolizji.
| Rozmiar DXL(m) |
Ciśnienie początkowe: 0,05 MPa | Ciśnienie początkowe: 0,08 MPa | ||||
| Waga | Reakcja siła (KN) |
GEA(KJ) | Waga | Reakcja siła (KN) |
GEA(KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5x5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0 × 5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0 x 6,0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3x4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3x6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3x10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Siła reakcji (KN) i gwarantowana absorpcja energii (GEA) przy ugięciu 60%±10%.
Waga odnosi się do masy samej piłki (bez osłony ochronnej) z tolerancją wagi ±10%; tolerancja siły reakcji również wynosi ±10%.
| Rozmiar błotnika DXL(M) |
Lina stalowa (mm) | Łańcuszek lub włókno poliamidowe lina (mm) |
Szekla (mm) | Zakopany dwustronny boly (mm) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35x3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3x4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3x6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Średnica Długość |
Wyporność (tony) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton(T) | Rozmiar:D*L(m) | Typ łodzi |
| 50 | 0,5*1,0 | Łódź rybacka |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Łódź rybacka |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Łódź rybacka, holownik |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Łódź rybacka, holownik |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Holownik, transport |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Trawler dalekobieżny, transport |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Transport |
| Łódź (DWT) | Zakładana prędkość statku do doku (M/S) | Efektywna energia sportowa (KN.M) |
Rozmiar błotnika: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Często sprawdzaj, czy korpus błotnika nie jest uszkodzony i czy ciśnienie jest w normie, a rdzeń zaworu należy wymieniać co sześć miesięcy.
Drut stalowy powinien owinąć gumową rurkę podczas mocowania drutu stalowego do pneumatycznego gumowego błotnika w przypadku dźgnięcia błotnika.
Powierzchnia lub przedmiot obok pneumatycznego gumowego błotnika nie może być twarda i ostro zakończona w przypadku dźgnięcia pneumatycznego gumowego błotnika.
Akcesoria i nakrętki jipowe nie mogą być luźne podczas sprawdzania ciśnienia wewnętrznego.
Siatka linowa powinna być niezawodna, a drut stalowy używany do zawieszania części metalowych i haczyk nie mogą być wiązane w nieładzie.
1. W przypadku dłuższego nieużywania powierzchnię błotnika należy umyć, osuszyć i napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, aby ułożyć je w chłodnym, suchym i dobrze wentylowanym miejscu.
2. Miejsce przechowywania pneumatycznego błotnika gumowego powinno znajdować się z dala od źródła dźwięku.
3. Staraj się trzymać błotnik z dala od kwasów, zasad, smarów i rozpuszczalników organicznych.
4. Jeśli błotniki nie są zamontowane, nie można układać na błotniku pneumatycznego gumowego błotnika, a na błotniku nie można układać ciężkich przedmiotów.
1. Okres gwarancji: 24 miesiące.
2. Z narzędziami naprawczymi.
3. Zapewnij obsługę techniczną.
4. Witamy w naszej fabryce do odwiedzenia.
Adres
Nr 60, Kongquehe Fourth Road, park przemysłowy odzieżowy, dystrykt Jimo, miasto Qingdao, prowincja Shandong, Chiny
Tel
